20 December 1870 – 1883 Eleven in the morning, and everything changesJedenásta predpoludním a všetko je inak

At eleven o'clock in the morning on 20 December 1870 the first steam train ran into Žilina from Teschen, on the newly built Košice–Bohumín railway — a line laid to join the coal and iron of the Ostrava basin to eastern Slovakia, and pushed on through Poprad to Košice over the following year and a half. The station went up at the edge of town and a new street was cut from the centre to reach it: Železničná, Railway Street, today Národná. Thirteen years later, in 1883, the Považská railway arrived from Bratislava and Trenčín, and a branch was later run up the Rajčanka valley to Rajec. Two main lines crossing at one small town is the single fact that explains modern Žilina — it is why the factories came, why the population multiplied, and why in the twentieth century every government that wanted to move anything through northern Slovakia had to deal with this place.Dvadsiateho decembra 1870 o jedenástej predpoludním vošiel do Žiliny prvý parný vlak z Tešína po práve dobudovanej Košicko-bohumínskej železnici — trati, ktorá mala spojiť uhlie a železo ostravskej panvy s východným Slovenskom a ktorú počas nasledujúceho roka a pol dotiahli cez Poprad až do Košíc. Stanica vyrástla na okraji mesta a z centra k nej prerazili novú ulicu: Železničnú, dnešnú Národnú. O trinásť rokov, v roku 1883, prišla Považská železnica z Bratislavy a Trenčína a neskôr pribudla odbočka dolinou Rajčanky do Rajca. Dve hlavné trate, ktoré sa križujú v jednom malom meste — to je fakt, ktorý vysvetľuje modernú Žilinu: preto sem prišli továrne, preto sa niekoľkonásobne zvýšil počet obyvateľov a preto sa v dvadsiatom storočí každá vláda, ktorá chcela cez severné Slovensko čokoľvek presunúť, musela zaoberať práve týmto mestom.