Trnava was rescued not by a king but by a railway. The Kingdom of Hungary's first railway line was a horse-drawn one out of Bratislava: the first stretch, to Svätý Jur, opened in 1840, the line reached Trnava on 1 June 1846, and it was pushed on to Sereď that December. Horses pulled the wagons along iron rails at walking pace — cheap, slow and revolutionary. On 1 May 1873 the first steam train ran into Trnava station on the rebuilt line, and from then on the town was ninety minutes from the capital. Factories followed the rails, the population went from 7,741 in 1857 to 11,500 in 1890 to 15,163 by 1910, and Trnava turned from a shrinking church town into an industrial one — the shape it still has.Trnavu nezachránil kráľ, ale železnica. Prvou železničnou traťou v Uhorsku bola konská dráha z Bratislavy: prvý úsek do Svätého Jura otvorili v roku 1840, do Trnavy dorazila trať 1. júna 1846 a v decembri toho roku pokračovala do Serede. Vozne ťahali po železných koľajniciach kone krokom — lacno, pomaly a prevratne. 1. mája 1873 vošiel do trnavskej stanice po prestavanej trati prvý parný vlak a mesto bolo odvtedy hodinu a pol od hlavného mesta. Za koľajnicami prišli fabriky, počet obyvateľov stúpol zo 7 741 v roku 1857 na 11 500 v roku 1890 a na 15 163 v roku 1910 a z upadajúceho cirkevného mesta sa stalo priemyselné — a tú podobu má dodnes.
