In 1867 Trenčín lost its ancient rank of free royal town and became simply a town with municipal government: the charter of 1412 had finally run out. What replaced it was the railway. Building along the Váh began in 1875, the line reached Nové Mesto nad Váhom on 1 June 1876 and Istebník opposite the town in 1879, and it ran through to Žilina on 28 October 1883, with a branch over the hills into Moravia in 1888 and another to Topoľčany in 1901. Factories followed the track — textile mills, distilleries, a rubber works, sawmills, an explosives plant. Trenčín had 2,602 inhabitants in 1850 and 7,011 by 1900.V roku 1867 stratil Trenčín svoju starobylú hodnosť slobodného kráľovského mesta a stal sa obyčajným mestom s municipálnou správou: výsada z roku 1412 sa tým definitívne skončila. Nahradila ju železnica. Stavať sa začalo v roku 1875, 1. júna 1876 trať dosiahla Nové Mesto nad Váhom, v roku 1879 Istebník oproti mestu a 28. októbra 1883 prešla až do Žiliny; v roku 1888 pribudla odbočka cez kopce na Moravu a v roku 1901 trať do Topoľčian. Za koľajnicami prišli fabriky — textilky, liehovary, spracovanie gumy, píly, výroba výbušnín. V roku 1850 mal Trenčín 2 602 obyvateľov, v roku 1900 už 7 011.
