Since Slovakia became an independent state on 1 January 1993 the town has lived, more than ever, off one thing. The works trades today as Schaeffler Kysuce and supplies bearings and precision components to carmakers worldwide; it is among the largest manufacturing employers in the country, and its shift changes decide the traffic on the valley road. Around it sit toolmakers, logistics firms and suppliers, and beyond them a workforce that commutes — down to Žilina and the car plant at Teplička nad Váhom, or in from the Kysuce villages. That is a good position and also a narrow one: a town whose prosperity turns on the decisions of one company in one industry is only ever one restructuring away from a very hard decade. The Kysuce has been that town before, in wire and in timber, and knows it.Odkedy sa Slovensko 1. januára 1993 stalo samostatným štátom, žije mesto viac než kedykoľvek predtým z jednej veci. Závod dnes vystupuje ako Schaeffler Kysuce a dodáva ložiská a presné komponenty automobilkám po celom svete; patrí k najväčším výrobným zamestnávateľom v krajine a jeho striedanie zmien rozhoduje o premávke na ceste dolinou. Okolo neho sedia nástrojárne, logistické firmy a dodávatelia a za nimi ľudia, ktorí dochádzajú — dolu do Žiliny a do automobilky v Tepličke nad Váhom alebo naopak z kysuckých obcí sem. Je to dobrá pozícia a zároveň úzka: mesto, ktorého blahobyt závisí od rozhodnutí jednej firmy v jednom odvetví, je vždy len jednu reštrukturalizáciu od veľmi ťažkého desaťročia. Kysuce takým mestom už boli — pri drôte aj pri dreve — a vedia to.
