A small town in the lower Kysuca valley known across the engineering world for one thing: ball bearings, made here in enormous quantities since the socialist era and now shipped to carmakers everywhere.Malé mesto v dolnej časti doliny Kysuce, ktoré strojársky svet pozná pre jedinú vec: ložiská, vyrábané tu vo veľkých sériách od socialistických čias a dnes dodávané automobilkám na celom svete.
Where it standsKde leží
The town stands on the Kysuca about twelve kilometres north of Žilina, in the widest and lowest part of the valley, between the Javorníky to the west and the Kysucké Beskydy to the east. Čadca is further up the same road and railway; Žilina and its reservoir are a short run downstream.Mesto leží na Kysuci asi dvanásť kilometrov severne od Žiliny, v najširšej a najnižšie položenej časti doliny, medzi Javorníkmi na západe a Kysuckými Beskydami na východe. Čadca je vyššie na tej istej ceste a trati, Žilina so svojou vodnou nádržou kúsok po prúde.
The valley floor here is broad enough for a genuine industrial estate, which is a large part of why the bearing works ended up in this town and not somewhere higher up the Kysuce.Dno doliny je tu dosť široké na skutočný priemyselný areál, a to je veľká časť odpovede na otázku, prečo ložiskový závod skončil práve v tomto meste a nie niekde vyššie na Kysuciach.
The Kysuca river running past Kysucké Nové Mesto below wooded ridgesRieka Kysuca tečúca popri Kysuckom Novom Meste pod zalesnenými hrebeňmi
The storyHistória
The town is documented from the Middle Ages and held market rights, but its history is that of a small valley market centre rather than a wealthy borough: fires, floods, a parish church rebuilt more than once, and a population that farmed thin upland soil and went away to work when it failed.Mesto je doložené od stredoveku a malo trhové práva, jeho dejiny sú však dejinami malého dolinového trhového strediska, nie bohatého mesta: požiare, povodne, farský kostol prestavaný viackrát a obyvateľstvo, ktoré hospodárilo na chudobnej horskej pôde a odchádzalo za prácou, keď pôda nestačila.
The change came in the second half of the twentieth century, when a bearing plant was built here as part of Czechoslovakia's heavy-engineering programme. It drew workers off the surrounding farms and multiplied the size of the town within a generation — the housing blocks around the works are the visible half of that story.Zmena prišla v druhej polovici dvadsiateho storočia, keď tu v rámci československého ťažkého strojárstva postavili ložiskový závod. Stiahol robotníkov z okolitých gazdovstiev a v priebehu jednej generácie znásobil veľkosť mesta — sídliská okolo závodu sú viditeľnou polovicou tohto príbehu.
After 1989 the plant was privatised and became part of the German Schaeffler group, trading first as INA Kysuce and now as Schaeffler Kysuce. Unusually for a Slovak works of its vintage it grew rather than shrank, and it is today among the largest manufacturing employers in the country.Po roku 1989 závod sprivatizovali a stal sa súčasťou nemeckej skupiny Schaeffler, najprv pod menom INA Kysuce a dnes ako Schaeffler Kysuce. Na slovenský podnik tohto veku nezvyčajne skôr rástol, než sa zmenšoval, a dnes patrí k najväčším výrobným zamestnávateľom v krajine.
What to seeČo vidieť
The town itself is workaday. There is a modest historic core around the parish church and the square, and a riverside walk, but nobody travels here for monuments and the town does not pretend otherwise.Samotné mesto je pracovné. Má skromné historické jadro okolo farského kostola a námestia a prechádzku pri rieke, ale za pamiatkami sem nikto necestuje a mesto nepredstiera opak.
Just downstream at Radoľa a small Renaissance manor house holds a branch of the Kysuce Museum, with the archaeology of the valley and a period interior. Beyond it the walking starts immediately: marked trails climb both sides of the valley, and the reservoir on the Váh below Žilina is within easy reach by bicycle along the river.Kúsok po prúde v Radoli sídli v malom renesančnom kaštieli pobočka Kysuckého múzea s archeológiou doliny a dobovým interiérom. Hneď za ním sa začína turistika: značené chodníky stúpajú po oboch stranách doliny a k vodnému dielu na Váhu pod Žilinou sa dá pohodlne dostať bicyklom popri rieke.
Work and industryPráca a priemysel
Bearings dominate the local economy. The plant that began as a socialist-era works and trades today as Schaeffler Kysuce supplies bearings and precision components to carmakers worldwide; its shift changes govern the traffic on the valley road, and toolmakers, logistics firms and suppliers have clustered around it.Miestnu ekonomiku ovládajú ložiská. Závod, ktorý vznikol v socialistických časoch a dnes vystupuje ako Schaeffler Kysuce, dodáva ložiská a presné komponenty automobilkám po celom svete; jeho striedanie zmien určuje premávku na ceste dolinou a okolo neho sa usadili nástrojárne, logistické firmy a dodávatelia.
Much of the workforce commutes in from the Kysuce villages, and much of what the town does not employ goes the other way, to Žilina and to the car plant at Teplička nad Váhom. Timber and small engineering fill the remainder.Veľká časť zamestnancov dochádza z kysuckých obcí a veľká časť tých, ktorých mesto nezamestná, ide opačným smerom — do Žiliny a do automobilky v Tepličke nad Váhom. Zvyšok dopĺňa drevárstvo a menšie strojárstvo.
Getting thereAko sa tam dostať
The town is on the railway and the road between Žilina and Čadca, with frequent local trains taking about a quarter of an hour from Žilina, and the motorway up the Kysuce passes alongside.Mesto leží na železnici i ceste medzi Žilinou a Čadcou, časté osobné vlaky idú zo Žiliny asi štvrť hodiny a popri ňom vedie diaľnica smerujúca na Kysuce.
