Sereď began as a place to get across the Váh, and it has been re-made by whatever was crossing it: rafts and salt, then the first railway in the whole kingdom, then sugar and nickel.Sereď vznikla ako miesto, kde sa dalo prejsť cez Váh, a zakaždým ju premenilo to, čo cez ňu práve prechádzalo: plte a soľ, potom prvá železnica v celom kráľovstve, napokon cukor a nikel.
Drag the bar, or pick a year, to see what was happening here then.Potiahnite lištu alebo vyberte rok a uvidíte, čo sa tu vtedy dialo.
The Kingdom of HungaryUhorské kráľovstvo
What made Sereď was a shallow place in the Váh. Slovak accounts say the army of Emperor Henry IV crossed the river here in 1074, and by 1252 there is a record of a bridge and of a place where timber was moved from land to water. Excavation under the manor house in the middle of the town found traces of a fortification guarding the ford as early as the tenth century — somebody has been collecting a toll on this spot for a thousand years. The old Bohemian road from Buda to Prague ran along this bank, and rafts came down the Váh carrying salt from Poland, which is why the town kept a large salt store.Za všetkým je brod — plytké miesto na Váhu. Slovenské pramene uvádzajú, že tadiaľto roku 1074 prešlo vojsko cisára Henricha IV., a k roku 1252 sa spomína most cez rieku aj prekladisko dreva. Výskum pod kaštieľom v strede mesta našiel stopy opevnenia, ktoré strážilo brod už v desiatom storočí — mýto sa teda na tomto mieste vyberá vyše tisíc rokov. Popri tomto brehu viedla stará česká cesta z Budína do Prahy a po Váhu splavovali plte so soľou z Poľska, pre ktorú v meste stál veľký soľný sklad.
The first time the name appears in writing is in 1313, in a document about church tithes, spelt Zereth. That is a fact about a piece of parchment and not about when people arrived: the fortification under the manor house is three centuries older than the word. In the later Middle Ages a water castle stood here — a castle defended not by a hill but by ditches and river arms — and the excavations of 1981 to 1992 found its walls under today's building. It is usually identified with Sempte, in Slovak Šintava, the castle that gave its name to the whole lordship on both banks; the classicist manor house standing on those foundations dates from about 1840.Prvý raz je meno zapísané roku 1313, v listine o cirkevných desiatkoch, a to v podobe Zereth. Je to údaj o pergamene, nie o tom, odkedy tu ľudia žijú: opevnenie pod kaštieľom je o tri storočia staršie ako to slovo. V neskorom stredoveku tu stál vodný hrad, teda hrad chránený nie kopcom, ale priekopami a ramenami rieky; jeho múry našiel archeologický výskum v rokoch 1981 – 1992 pod dnešnou budovou. Býva stotožňovaný so Šintavou (po latinsky a maďarsky Sempte), hradom, podľa ktorého sa volalo celé panstvo na oboch brehoch. Klasicistický kaštieľ, ktorý na jeho základoch stojí, je z čias okolo roku 1840.
For two centuries after the Ottomans took Buda in 1541 the frontier ran across the lowland not far to the south-east, and Sereď sat just behind it, on the road that fed the war. Thousands of cattle passed through the town every year, driven north and west from the Hungarian plain to the markets of Vienna and Moravia, and grain went with them; all of it had to be ferried or bridged across the Váh at the toll. The lordship centred on the castle at the ford ended up with the Esterházy family, whose name the manor house still carries. A market town on a crossing does not need a battle to matter — it needs traffic, and this one had it.Dvesto rokov po tom, čo Osmani roku 1541 obsadili Budín, viedla hranica cez rovinu neďaleko na juhovýchod a Sereď ležala tesne za ňou, na ceste, ktorá tú vojnu živila. Mestom prechádzali každý rok tisíce kusov dobytka hnaného z uhorskej nížiny na trhy do Viedne a na Moravu, s ním obilie — a všetko sa muselo dostať cez Váh pri mýte. Panstvo s hradom pri brode napokon získali Esterháziovci, ktorých meno kaštieľ nesie dodnes. Trhové mesto na prechode nepotrebuje na svoj význam bitku, potrebuje premávku — a tej tu bolo dosť.
Two things arrived in Sereď in successive years and changed what the town lived on. A sugar refinery — a factory turning beet into sugar — opened in 1845. In 1846 the horse-drawn railway from Bratislava through Trnava was extended to Sereď and ended here: the first railway in the Kingdom of Hungary, its wagons pulled by horses along iron rails, built to bring grain down to the Danube. Sources disagree about what it did to the town — Slovak accounts treat the terminus as a prize, English ones say the old road trade fell away once goods went by rail. Both can be true at once, and that is usually what a new technology does to a market town.V dvoch po sebe idúcich rokoch prišlo do Serede to, čo zmenilo, z čoho mesto žije. Roku 1845 tu začal pracovať cukrovar, teda továreň, ktorá z repy vyrába cukor. Roku 1846 predĺžili konskú železnicu z Bratislavy cez Trnavu až sem a Sereď sa stala jej konečnou stanicou: bola to prvá železnica v celom Uhorsku, vozne po koľajniciach ťahali kone a stavala sa preto, aby obilie doviezla k Dunaju. Pramene sa rozchádzajú v tom, čo to mestu prinieslo — slovenské píšu o konečnej stanici ako o výhre, anglické o tom, že stará cestná obchodná premávka od roku 1846 upadla. Pokojne môže platiť oboje; presne to nová technika s trhovým mestom obyčajne urobí.
Sereď became part of Czechoslovakia in 1918 and stayed what it had been: a market and crossing town of five or six thousand people, with the refinery, the sawmills and the raft port on the Váh. Rafting itself was living on borrowed time. It ended in 1943, when the dam built at Nosice upstream closed the river to timber rafts for good, and a trade that had run since the Middle Ages simply stopped.Roku 1918 sa Sereď stala súčasťou Československa a zostala tým, čím bola: trhovým mestom na prechode cez rieku, s cukrovarom, pílami a pltiskom na Váhu. Pltníctvo malo dni spočítané. Skončilo sa roku 1943, keď priehrada v Nosiciach vyššie na Váhu zavrela rieku pre plte definitívne — a remeslo, ktoré tu žilo od stredoveku, sa jednoducho zastavilo.
The First Vienna Award of 2 November 1938 handed southern Slovakia to Hungary, and the new border was drawn a few kilometres south of Sereď: Galanta went to Hungary, Sereď stayed on the Slovak side and became a frontier town. In March 1939 Slovakia declared itself a state under German protection.Viedenská arbitráž z 2. novembra 1938 pripojila južné Slovensko k Maďarsku a nová hranica viedla pár kilometrov južne od Serede: Galanta pripadla Maďarsku, Sereď zostala na slovenskej strane a stala sa pohraničným mestom. V marci 1939 sa Slovensko vyhlásilo za samostatný štát pod nemeckou ochranou.
After the war Sereď was rebuilt as an industrial town. In 1950 the making of Hubert, Slovakia's oldest sparkling wine, was moved here from Bratislava, and it is still made in the town. In the nineteen-sixties the state built a nickel smelter on the edge of it, processing ore shipped in from abroad: it was the largest works in the district, it pulled in thousands of workers and the flats, schools and shops that go with them, and it was one of the dirtiest plants in the country.Po vojne prestavali Sereď na priemyselné mesto. Roku 1950 sem z Bratislavy presťahovali výrobu sektu Hubert, najstaršieho slovenského šumivého vína, a robí sa tu dodnes. V šesťdesiatych rokoch postavil štát na okraji mesta niklovú huť, ktorá spracúvala rudu dovážanú zo zahraničia: bola najväčším podnikom v okrese, pritiahla tisíce robotníkov aj sídlisko, školy a obchody pre nich — a patrila k najšpinavším prevádzkam v krajine.
The smelter could not survive the loss of its planned market and its cheap imported ore, and it closed in the early nineteen-nineties. It left two things behind: unemployment in a town built around a single employer, and a badly contaminated site, because decades of smelting had put heavy metals into the ground. Cleaning that up and finding a new use for the land took most of the next two decades — which is a fair description of what happened to a lot of Slovak industrial towns after 1989.Huť neprežila stratu plánovaného odbytu ani lacnej dovážanej rudy a začiatkom deväťdesiatych rokov ju zavreli. Zostali po nej dve veci: nezamestnanosť v meste postavenom okolo jedného zamestnávateľa a ťažko znečistený areál, lebo desaťročia tavenia dostali do zeme ťažké kovy. Vyčistiť ho a nájsť preň nové využitie trvalo väčšinu ďalších dvoch desaťročí — a to je celkom presný opis toho, čo sa po roku 1989 stalo s mnohými slovenskými priemyselnými mestami.
Sources consulted while researching this page. Follow them to read further — and to check us.Zdroje, z ktorých sme pri príprave tejto stránky vychádzali. Kliknite a čítajte ďalej — aj si nás overte.
Sixteen videos for this chapter.Šestnásť videí k tejto kapitole.