The railway between Vienna and Pest opened in 1850 and ran straight through Šaľa, which put a small market town on one of the empire's main lines before it had a proper road bridge of its own. A railway bridge over the Váh followed in 1898; the first road bridge only in 1912. It is easy to miss what that meant: for sixty years it was quicker to leave Šaľa by train than to get to the other side of your own river. The line is still the reason the town grew, and it is still the fastest way in.Železnica z Viedne do Pešti bola otvorená v roku 1850 a viedla priamo cez Šaľu — malé zemepanské mestečko sa tak ocitlo na jednej z hlavných tratí monarchie skôr, než malo vlastný poriadny cestný most. Železničný most cez Váh pribudol v roku 1898, prvý cestný až v roku 1912. Ľahko sa prehliadne, čo to znamenalo: šesťdesiat rokov bolo rýchlejšie odcestovať zo Šale vlakom než sa dostať na druhý breh vlastnej rieky. Trať je dodnes dôvodom, prečo mesto vyrástlo, a stále je aj najrýchlejšou cestou doň.
