A timber town on the Kysuca between Kysucké Nové Mesto and Čadca, standing at the mouth of the Bystrica valley — the way in to the Kysuce open-air museum, the forest railway and the reservoir that supplies the region with drinking water.Drevárske mesto na Kysuci medzi Kysuckým Novým Mestom a Čadcou, ktoré stojí pri ústí Bystrickej doliny — vstupu ku kysuckému skanzenu, k lesnej železnici a k nádrži, ktorá zásobuje kraj pitnou vodou.
Where it standsKde leží
Krásno nad Kysucou stands where the Bystrica joins the Kysuca, roughly midway between Kysucké Nové Mesto and Čadca. The main valley carries the river, the railway and the trunk road together, with the motorway being pushed up the same line in stages; the side valley opens east towards Stará and Nová Bystrica and the ridges of the Kysucké Beskydy behind them.Krásno nad Kysucou leží tam, kde sa Bystrica vlieva do Kysuce, zhruba na polceste medzi Kysuckým Novým Mestom a Čadcou. Hlavnou dolinou idú spolu rieka, železnica aj hlavná cesta a po tej istej línii sa po úsekoch stavia diaľnica; bočná dolina sa otvára na východ smerom na Starú a Novú Bystricu a k hrebeňom Kysuckých Beskýd za nimi.
It is one of the newer towns of the region, raised from village status only in recent decades, and it looks it: the centre is modern, and the older fabric is in the outlying quarters and on the hillsides above them.Patrí k novším mestám kraja — mestom sa z obce stalo až v posledných desaťročiach — a je to na ňom vidieť: centrum je moderné a staršia zástavba zostala v okrajových častiach a na svahoch nad nimi.
Stacked spruce timber on the valley floor at Krásno nad KysucouUskladnené smrekové drevo na dne doliny v Krásne nad Kysucou
The storyHistória
The settlement is recorded from the sixteenth century and grew, like everything in the Kysuce, out of Wallachian colonisation and upland grazing. Its position at a valley mouth made it the natural collecting point for the timber cut in the Bystrica valley behind it, and timber is what it has traded in ever since.Obec sa spomína od šestnásteho storočia a vyrástla — ako všetko na Kysuciach — z valašskej kolonizácie a horského pasenia. Poloha pri ústí doliny z nej urobila prirodzené zberné miesto pre drevo vyťažené v Bystrickej doline za ňou a s drevom sa tu obchoduje odvtedy dodnes.
The Bystrica valley behind the town had its own narrow-gauge forest railway, built early in the twentieth century to bring logs down from the watershed and famous for climbing the hillside by reversing up a series of switchbacks. It stopped working as a logging line in the 1970s, and the surviving section at Vychylovka is now run as a heritage railway.Bystrická dolina za mestom mala vlastnú úzkokoľajnú lesnú železnicu, postavenú začiatkom dvadsiateho storočia na zvoz dreva spod rozvodia a preslávenú tým, že svah zdolávala úvraťovým systémom. Ako zvozná trať prestala slúžiť v sedemdesiatych rokoch a zachovaný úsek vo Vychylovke dnes premáva ako historická železnica.
In the 1980s a dam was built at the head of the same side valley. The Nová Bystrica reservoir drowned the villages of Riečnica and Harvelka, whose people were moved out, and it now supplies drinking water to much of the Kysuce and to Žilina.V osemdesiatych rokoch postavili v závere tej istej bočnej doliny priehradu. Vodná nádrž Nová Bystrica zatopila obce Riečnica a Harvelka, ktorých obyvateľov vysťahovali, a dnes zásobuje pitnou vodou veľkú časť Kysúc aj Žilinu.
What to seeČo vidieť
The town's local-history museum, a site of the Kysuce Museum housed in the cultural centre, covers the valley's crafts, its timber trade and its emigration. It is the kind of small collection that explains a landscape rather than displaying treasures, and it is worth an hour before going up the valley.Vlastivedné múzeum mesta, pracovisko Kysuckého múzea v miestnom kultúrnom dome, sa venuje remeslám doliny, obchodu s drevom a vysťahovalectvu. Je to práve taká menšia zbierka, ktorá krajinu vysvetlí, namiesto aby vystavovala poklady, a oplatí sa jej dať hodinu ešte pred cestou hore dolinou.
A wooden lookout tower stands on the hill above the town, reached on foot in under an hour, and gives the standard Kysuce view: parallel ridges, spruce on the tops, hamlets on the shoulders and the valley floor thin and busy below.Na kopci nad mestom stojí drevená rozhľadňa, pešo dosiahnuteľná za necelú hodinu, a ponúka typický kysucký výhľad: rovnobežné hrebene, smrek na vrcholoch, osady na chrbtoch a úzke, rušné dno doliny pod nimi.
Almost everything else is up the side valley. Stará Bystrica has a modern astronomical clock with carved wooden figures on its square; Nová Bystrica-Vychylovka holds the Kysuce open-air museum and the working section of the forest railway; and the reservoir above them is a drinking-water source, so bathing is not allowed, but the roads and tracks around the valley make good cycling.Takmer všetko ostatné je hore bočnou dolinou. Stará Bystrica má na námestí moderný orloj s vyrezávanými drevenými postavami, v Novej Bystrici-Vychylovke je kysucký skanzen a prevádzkovaný úsek lesnej železnice a nádrž nad nimi je zdrojom pitnej vody, takže kúpanie v nej nie je povolené — cesty a lesné zvážnice okolo doliny sú však dobrým cyklistickým terénom.
Work and industryPráca a priemysel
Wood is the trade: sawmilling, board and pallet production, joinery and haulage, with the forests of the Bystrica valley and the Kysucké Beskydy behind them. Metalworking and building firms fill out the industrial ground along the main road.Remeslom je drevo: píly, výroba dosiek a paliet, stolárstvo a doprava, a za nimi lesy Bystrickej doliny a Kysuckých Beskýd. Priemyselné plochy pri hlavnej ceste dopĺňajú kovovýroba a stavebné firmy.
As everywhere in the Kysuce, commuting is normal — to the bearing works at Kysucké Nové Mesto, to the car plant at Teplička nad Váhom and into Žilina, all within half an hour down the valley.Ako všade na Kysuciach je dochádzanie bežné — do ložiskového závodu v Kysuckom Novom Meste, do automobilky v Tepličke nad Váhom aj do Žiliny, všetko do pol hodiny dolu dolinou.
Getting thereAko sa tam dostať
Krásno nad Kysucou is a station on the main line from Žilina to Čadca and on to the Czech and Polish borders, and the trunk road up the Kysuca valley runs through the town. Buses go up the Bystrica valley to Stará and Nová Bystrica and to Vychylovka.Krásno nad Kysucou je stanicou na hlavnej trati zo Žiliny do Čadce a ďalej k českej a poľskej hranici a mestom prechádza hlavná cesta dolinou Kysuce. Autobusy premávajú hore Bystrickou dolinou do Starej a Novej Bystrice a do Vychylovky.
