Bike parks on ski hills that need a summer income, thousands of kilometres of forest road, and a set of access rules that are stricter than they look.Bikeparky na lyžiarskych kopcoch, ktoré potrebujú letný príjem, tisíce kilometrov lesných ciest — a prístupové pravidlá prísnejšie, než sa zdá.
Bike parksBikeparky
Every large ski resort in Slovakia now runs a summer bike operation of some kind, because a chairlift that only earns for four months is a bad asset. Malinô Brdo above Ružomberok, Jasná in the Low Tatras and Donovaly are the best developed, with lift-served descents from flow trails to genuine downhill.Každé veľké lyžiarske stredisko na Slovensku dnes prevádzkuje nejakú letnú bikovú činnosť, lebo lanovka, ktorá zarába len štyri mesiace, je zlý majetok. Najlepšie rozvinuté sú Malinô Brdo nad Ružomberkom, Jasná v Nízkych Tatrách a Donovaly, so zvozmi lanovkou od flow trailov po skutočný downhill.
These are seasonal operations with their own opening dates, and several run only at weekends outside high summer. Check with the resort.Ide o sezónne prevádzky s vlastnými termínmi otvárania a viaceré mimo vrcholného leta jazdia len cez víkendy. Overte si to v stredisku.
A gravel forest road climbing through spruce in the Low TatrasŠtrková lesná cesta stúpajúca smrečinou v Nízkych Tatrách
Forest roads and gravelLesné cesty a gravel
Away from the parks, the riding is on forest roads, and there are a very large number of them: the state forest network reaches almost every valley, and the gravel surface and steady gradient are ideal. The Slovenské rudohorie in the south-centre, the Poľana, the Štiavnické vrchy and the Kysuce all have hundreds of kilometres of it with almost no traffic.Mimo parkov sa jazdí po lesných cestách a je ich veľmi veľa: sieť štátnych lesov dosahuje takmer do každej doliny a štrkový povrch s vyrovnaným stúpaním je ideálny. Slovenské rudohorie na juhu stredného Slovenska, Poľana, Štiavnické vrchy aj Kysuce ich majú stovky kilometrov a takmer bez dopravy.
Gravel riding, as a discipline, fits Slovakia better than almost anywhere: the combination of forest road, valley asphalt and abandoned railway is exactly what the bikes were made for.Gravel ako disciplína sedí Slovensku lepšie než takmer čomukoľvek inému: kombinácia lesnej cesty, dolinového asfaltu a opustenej železnice je presne to, na čo boli tie bicykle vymyslené.
Where you may and may not rideKde sa smie a nesmie jazdiť
The access rules matter and are widely misunderstood. In the national parks and protected areas, cycling is allowed only on roads and on trails specifically marked for it — a walking trail is not open to bikes, and the high Tatra trails are closed to everyone from 1 November to 15 June. Fines are real.Pravidlá vstupu sú dôležité a často sa im nerozumie. V národných parkoch a chránených územiach sa smie bicyklovať len po cestách a po chodníkoch, ktoré sú na to osobitne vyznačené — turistický chodník nie je otvorený pre bicykle a vysokohorské tatranské chodníky sú od 1. novembra do 15. júna zavreté pre všetkých. Pokuty sú skutočné.
Forest roads may be closed temporarily for logging, and a barrier across one is not a suggestion. And the whole country is bear country above the villages: make noise, especially on a fast descent through dense cover.Lesné cesty môžu byť dočasne uzavreté pre ťažbu a rampa cez cestu nie je odporúčanie. A nad dedinami je celá krajina medvedím územím: robte hluk, obzvlášť pri rýchlom zjazde hustým porastom.
